特色專題

品牌業務

http://www.zerotheproject.com/images/xl_little.gif    集裝箱業務
        廣州港集裝箱業務分布在四個港區,四個港區目前下轄9個集裝箱碼頭,其中包括南沙港區的廣州港南沙港務有限公司(南沙一期)、廣州南沙海港集裝箱碼頭有限公司(南沙二期)、廣州港股份有限公司南沙集裝箱碼頭分公司(南沙三期);位于新沙港區的廣州港新沙港務有限公司東莞集裝箱分公司;位于黃埔港區的廣州集裝箱碼頭有限公司、廣州港股份有限公司黃埔港務分公司、廣浚碼頭和東江口碼頭;以及位于內港港區的廣州港股份有限公司河南分公司。
        其中南沙一期2004年9月28日投產,擁有4個10萬噸級的泊位,深水岸線長1400米,駁船岸線長770米,是南沙港區第一個港口項目,目前主要從事南北內貿班輪干線和華南支線。南沙二期于2007年9月29日投產,擁有6個15萬噸級泊位,深水岸線長2100米,駁船岸線長880米,目前主要從事外貿班輪航線,可接卸當前世界最大集裝箱船舶,馬士基、地中海、達飛、中遠海運等全球前20名班輪公司均已進駐。南沙三期6個15萬噸級深水泊位和24個駁船泊位已全面建成投產,主泊位深水岸線長2218米,并有駁船岸線1660米。廣州集裝箱碼頭有限公司于1984年投產,是中國最早的專業集裝箱碼頭之一,有3個5-7萬噸級泊位以及1個5000噸級駁船泊位,岸線長645米,駁船岸線長150米,主要從事外貿班輪近洋航線、華東內貿精品班輪航線以及港澳駁船運作。新沙港務有限公司東莞集裝箱分公司,有3個7萬噸級泊位,岸線長640米,目前主要運作南北內貿干線以及港澳航線。黃埔港務分公司(黃埔老港),從事集裝箱和散雜貨裝卸業務的分公司,有3個3萬噸級集裝箱泊位,岸線長535米,主要從事內貿班輪航線和港澳駁船。廣浚碼頭,現有4個5000噸級泊位,碼頭岸線長362米,目前主要從事內貿駁船線;東江口碼頭,坐落于風景秀美的東江河畔,有3個4500噸級泊位,碼頭岸線長210米,主要從事集裝箱裝卸、堆存等服務;河南港務分公司,從事集裝箱和散雜貨裝卸業務,有4個3000-5000噸級集裝箱泊位,主要從事內貿班輪航線和港澳駁船。 
        截止2017年底,廣州港開通集裝箱班輪航線136條(國際外貿班輪航線91條)、“穿梭巴士”支線60條。2017年廣州港股份完成集裝箱吞吐量1726萬TEU,占全港的84.7%左右。2017年廣州港全港完成2037萬TEU,全國排名第四,世界排名第七。
http://www.zerotheproject.com/images/xl_little.gif    滾裝汽車業務
        廣州港是國家指定的全國汽車整車進口口岸之一,集團先后改造了新沙滾裝汽車碼頭并興建南沙汽車碼頭,形成了東有新沙、西有南沙,輻射珠江兩岸及華南、西南等地區的廣闊腹地,是華南地區最大的專業滾裝汽車作業樞紐港,年操作量已突破100萬輛。兩個專業碼頭均可靠泊目前國際上最大的滾裝汽車船,專業的司機、管理人員隊伍為客戶提供高效、優質、便捷的服務。堆存能力富足,其中新沙碼頭堆存面積為40萬平方米,包括兩棟多層汽車室內庫,堆存能力達2萬臺;南沙汽車碼頭地處南沙自貿區,可開展平行進口汽車業務,擁有3個專業泊位,堆場面積達37萬平方米,包括一棟多層汽車室內庫,堆存能力達2萬臺。滾裝整車業務自2005年起專業化運作以來,已形成發達的集疏運網絡和便捷、高效、和諧的口岸環境,內、外貿班輪航線密集,外貿方面,現已開通歐洲、地中海、東南亞、北美、非洲等出口國際航線及日本、韓國、歐洲、美國等國際進出口航線,吸引了保時捷、寶馬、奧迪、奔馳、路虎、捷豹、豐田、現代、日產、斯巴魯、本田、三一重工、中聯重工、柳工等國際知名品牌在集團開展業務長期開展業務;內貿方面,是國內滾裝運輸南北航線的南方基本港,是廣州豐田、廣州本田、東風日產、廣汽乘用車、南海一汽大眾、上海大眾、上海通用、天津豐田、華晨寶馬等滾裝業務物流中心,現已開通與天津、上海、大連、煙臺、??诘雀劭诘墓潭ò噍?。作為國際化專業碼頭,除商品車裝卸服務外,還可為客戶提供工程車、機械車、ma-fi貨物的裝卸服務,以及檢測、洗車、加油、充電等延伸、增值服務。同時,也可結合客戶需求,量身定制裝卸、倉儲、港口服務方案,竭誠為客戶提供專業、優質、高效、便捷的服務。
http://www.zerotheproject.com/images/xl_little.gif    石油化工業務
        廣州港是珠三角油品的重要集散地,已初步形成石油產品交易中心。廣州港股份有限公司下屬有三個主要的接卸油品、化工品的專業碼頭,分別是石油化工碼頭、小虎石化碼頭、港發碼頭。其中石油化工碼頭的輸油管道直通到廣石化廠區和廣州白云國際機場航煤庫區,碼頭主要負責廣石化成品油和化工品的出口以及機場航煤的接卸工作,同時也有著豐富的原油錨地過駁經驗,過駁安全高效,如在三門島錨地過駁,卸率可達5500噸/小時。小虎石化、港發碼頭為廣州、東莞地區最大的石化碼頭,碼頭設施處于國際一流水平,且碼頭后方均有相應的庫區,庫區功能齊全、設備完善,儲量達180多萬立方米。
http://www.zerotheproject.com/images/xl_little.gif    鋼材業務
        鋼材類貨物主要由黃埔、新港、龍沙、南沙糧食碼頭作業,新沙碼頭亦可兼顧。2017年,接卸量達1559.9萬噸,貨物可采用水路、鐵路、公路等方式集疏,并與多家銀行達成銀行監管、倉儲合作業務。黃埔公司是華南地區鋼材接卸基本港,靠泊能力為5萬噸級,工藝成熟、效率高、堆場充足,樹立了卸萬噸鋼材不過天、散裝貨損耗率低等優良傳統品牌,開通京唐沿海鋼材精品航線,共有2條班輪投入運營。新港公司是我港老牌鋼材作業公司,裝卸工藝成熟、機械優良、效率高,靠泊能力為7萬噸級。該司周邊有多個倉庫,最近相距僅1公里,特色鋼材航線主要包括鲅魚圈大船航線及廣州地區首條直航臺灣高雄的鋼材精品航線。南沙糧食碼頭是我港鋼材過駁中轉主力作業碼頭,機械先進、堆場充足、操作成熟。港區后方有我港與鞍鋼、廣鋼合資興建的鋼鐵物流園及計劃2018年建成投產的南沙寶鋼物流基地。龍沙碼頭是我港最具特色的鋼材作業碼頭,是珠三角地區唯一實現跨大船直過駁的碼頭,作業效率高,操作工藝成熟,港區后方一公里有以廣汽為代表的汽車制造區和鞍鋼汽車板剪切中心,輻射泛珠西區域。物流公司鋼材“水上巴士”全程物流業務,在客戶中樹立了良好的口碑,貨物運輸快捷、安全、高效,同時監管啟福倉、海福倉以及天又天倉庫,兼營汽車運輸、代辦發貨等延伸物流業務,為廣大客戶提供更加優質的服務。
http://www.zerotheproject.com/images/xl_little.gif    糧食業務
        糧食貨類主要由新港、新沙和南沙糧食碼頭作業,配有專用的糧食泊位和倉庫資源。新港公司1#泊位為散糧專用泊位,擁有16萬噸筒倉群和20萬噸平倉;新沙公司6#泊位為散糧專用泊位,配備26萬噸平倉;南沙糧食碼頭為2010年新投產的新型專業化糧食碼頭,5#、6#泊位為散糧專用泊位,可靠泊10-15萬噸級散貨船舶,擁有15萬噸平倉和45萬噸筒倉群,并配備了兩條2000噸/小時的進倉線以及4條1000噸/小時的出倉線。多年的糧食接卸經驗和成熟的糧食接卸工藝,卸貨效率不斷提高,獲得了周邊臨港糧食加工企業和廣大糧油客戶的肯定和支持,目前公司糧食年中轉量超過1650萬噸,其中外貿進口糧食年中轉量超過1200萬噸。
http://www.zerotheproject.com/images/xl_little.gif    煤炭業務
        廣州港是華南地區最大的煤炭接卸中轉港,從事煤炭接卸業務主要有新沙、新港(含西基)、潮州亞太碼頭等港務公司?,F有煤炭專業泊位4個,煤炭通用泊位10個。經過系統改造,通過能力增加到6000萬噸/年;擁有先進的煤炭接卸設備、工藝及配套設施,單機最高接卸能力1280噸/小時,最高卸船能力7.3萬噸/天;擁有較大的煤炭專用堆場,一次性堆存量為360萬噸。作為華南地區最大的煤炭接卸中轉港,我國 “北煤南運”大通道的主樞紐港、以及外貿煤炭進口的主要接卸港,廣州港股份有限公司擔負著華南地區電煤運輸以及外貿煤炭進口的主要任務,年接卸煤炭占廣東省水路運輸煤炭總量的45%。2006年,在廣東省經濟和信息化委員會、廣東省煤炭運銷協會的大力支持下,成立華南煤炭交易中心,從事煤炭交易、物流、融資等中介服務,并可為在港客戶提供煤炭供應鏈金融服務。
http://www.zerotheproject.com/images/xl_little.gif    礦石
        礦石類貨物主要由新沙和新港碼頭作業,現有10萬噸級礦石專業泊位1個,5萬噸以上礦石通用泊位9個,年通過能力達800萬噸。其中新沙2-3泊位為10萬噸級礦石專業泊位,隨著相關機械設備的增加,接卸工藝及配套資源的升級改造,鐵礦石接卸能力大幅提高;精礦類貨物主要在新港礦石通用碼頭作業,通過嚴抓卸船清艙、鋪設帆布防撒漏、專堆堆存等方案,確保進出港高貨值精礦貨運質量。
http://www.zerotheproject.com/images/xl_little.gif    鐵路
        廣州港通過京廣、京九、廣深和廣三、廣梅汕等鐵路與全國鐵路網相連,港口貨物集散至全國各地。
        廣州港股份有限公司下屬鐵路分公司擁有運輸、機務、工務、電務等專業化隊伍,管轄的鐵路線總長60公里,直通新港(含西基)、GCT、新沙等碼頭公司作業岸線,自有車站3個,內燃機車9臺及先進的配套設備,鐵路拖運量達1000萬噸/年。2013年7月廣州港股份有限公司鐵路分公司新增軌道衡經國家軌道衡計量站檢測通過,頒發合格證明后正式投產運營,其產生的數據可用作安全檢測監控并納入國鐵相應的管理系統。在軌道衡投產后,大幅降低了客戶鐵路發運的虧載率及提高裝車效率,獲得各鐵路發運客戶的一致好評。下屬黃埔港務分公司港區有5千米長鐵道專用線連接國鐵黃埔站,通過廣深線與京九線、京廣線相連直通全國鐵路網。南沙港區疏港鐵路已獲國家核準批復,在江門鶴山與京珠鐵路相連,線路總長85.52公里,按雙線建設,2015年正式動工,預計到2020年10月建成通車。
http://www.zerotheproject.com/images/xl_little.gif    無水港業務
        廣州是華南地區的交通樞紐中心,水路、鐵路、公路和航空交通發達,已形成了輻射東南亞,連通世界各地的,海、陸、空立體交通網絡。港口交通便利,鐵路有京廣、廣九、廣湛線與全國主干鐵路相連,形成完善的鐵路運輸網絡。
        廣州港經濟腹地遼闊,以廣東為主,并以廣州市為主要依托,包括廣東、廣西、湖南、湖北、云南、貴州、四川以及河南、江西、福建的部分地區。廣州港是珠江三角洲以及中南、西南、贛南、閩南等地區物資的主要集散地,便利的海、陸、空交通,使其成為上述地區客、貨運輸的集散中心,擔負著國內和外貿物資的轉口任務。
       近年來,廣州港持續關注內陸市場及貨源拓展,積極實施 “走出去”戰略,并把“內陸港”建設作為戰略目標來推動,大力發展支線港和海鐵聯運。至2008年起,廣州港已先后在云南昆明、湖南郴州、衡陽設立內陸港,在貴陽、長沙等地成立辦事處,通過多式聯運的方式引貨入港。2016年是廣州港“走出去”戰略取得突破性的一年,在市政府的支持下,廣州港在內陸共建立27個內陸港或辦事處,為客戶提供一條通江達海的通道。廣州港“內陸港”的建立,不僅可降低內陸城市的貿易運輸成本、優化當地投資環境,更可發揮廣州港在內陸腹地的輻射作用,拉動港口與鄰近省份的集裝箱業務,用物流網絡帶來貨源,同時降低內陸客戶物流成本。
http://www.zerotheproject.com/images/xl_little.gif    穿梭巴士業務
        廣州港“穿梭巴士”是由廣州港股份有限公司組織營運的公共駁船快線,是南沙港區的配套服務。廣州港“穿梭巴士”以南沙港區為中心傾力打造連接南沙港區與珠三角各碼頭之間的水路集疏運網絡,由廣州港船務有限公司下屬的穿梭巴士營運中心具體負責經營。
        廣州港“穿梭巴士”突出航班的公共性、定期性、經濟性,可以使用內河轉關運輸、“艙單互認”(一關通)運輸和內外貿集裝箱同船運輸(黃埔---南沙)的運輸多種模式。截止到2017年底,已經開通了41條外貿航線,19條內貿航線。
        廣州港穿梭巴士目前擁有運力將近55艘,自2006年成立以來,得到了班輪公司的大力支持,多年保持了跨越式的增長。2014年運輸箱量突破100萬TEU,2017年超過150萬TEU。
        由于廣州港穿梭巴士是公共駁船且按公布航線準班準點運作,運價也有一定競爭力,因此的帶掛靠南沙港區的眾多班輪公司及其他駁船公司的大力支持和服務認可。目前與廣州港穿梭巴士有合作的班輪公司有十多家,包括CMA、MSK、COSCO、PIL、KLINE、MOL、NYK、UASC、YML、ZIM、KMTC、WHL等;與廣州港穿梭巴士有合作的駁船公司包括中山港航、中山外運、珠海宏豐、容奇廣順、海河船務、華盛船務、江門世紀、新會大誠、南洋船務等。

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